El martillo rotatorio es un tipo de herramienta eléctrica, que se utiliza principalmente para perforar agujeros en hormigón, suelo, pared de ladrillo y piedra. Profesional en la pared, hormigón, piedra en la parte superior del agujero, y el martillo eléctrico multifuncional, ajustado a la posición adecuada con la broca adecuada puede reemplazar el taladro ordinario, el uso de pico eléctrico. Entonces, ¿Cuáles son las fallas del martillo eléctrico en el uso diario? ¿Qué debo hacer cuando hay un fracaso? Aquí he resumido los dos tipos siguientes de herramientas eléctricas problemas comunes y métodos de mantenimiento:
La ruptura eléctrica del martillo eléctrico es causada principalmente por circuito abierto, cortocircuito, puesta a tierra, o chispa de rotor grande.
La rotura del interruptor es principalmente la línea rota, en la cual el cable es roto más frecuentemente en la raíz de la manija, así que la línea rota tiene una característica, es decir, la línea de poder del martillo eléctrico está conectada al EnGrande resistencia del multímetro, el interruptor es presion, la mano mueve la raíz de la línea de cuero, la lectura del multímetro cambiará, y la raíz del tapón es también la raíz del tapón. Fácil rotura, interruptor mala situación es también mucho, el uso del interruptor del multímetro es una buena comprobación de mal contacto cepillo de carbono también puede causar la rotura del circuito, compruebe cepillo de carbono, contacto no es la manera en que hay dos:
En primer lugar, observe que la cara del pincel de carbono es lisa y bien contactada, y el contacto de la superficie es pobre. También hay un método para comprobar la forma del multímetro hasta el final del motor. Al mismo tiempo, dos destornillse presionan al nido de cepillo y al rotor al mismo tiempo. En este momento, muestra que el motor no tiene ninguna falla, y el cepillo de carbono no es accesible, lo que indica que el cepillo de carbono tiene un mal contacto. Los pendientes del estator están rotos y el motor puede romperse.
El rotor es a veces cortado, lo que se caracteriza por la línea de energía que se conecta al multímetro y girar lentamente el rotor. La lectura puede variar mucho. La puesta a tierra suele ser causada por el rozamiento de hierro por el estator y el rotor. El rotor, el otro, está seco por agua o humedad. La chispa del rotor suele ser causada por la falla del rotor. Necesita reemplazar el rotor. Después de que el rotor es reemplazado, es necesario observar si hay un fenómeno de frotamiento de hierro. El sonido de una asfixia asfixise hace cuando la limpieza del hierro es seria, y el tiempo de trabajo de la limpieza del hierro también aumentará con la quema del coque. La causa de la limpieza de hierro es que el tornillo se afloja y el asiento del cojinete se fija. Demasiado flojo, deformación de la cáscara del estator, daños en los rod, etc.
La principal falla de la parte mecánica del martillo eléctrico es no choque y choque. La principal razón para el no impacto es el envejecimiento del pistón y el delantal en el martillo. El cilindro grande se eri, y la boca está abajo, como el martillo puede caer libremente, el anillo debe estar envej, y el anillo de goma puede oír el pistón y el martillo se golpean entre sí cuando se trabaja. El sonido, después del desmontaje, se puede encontrar que el extremo del pistón y la cara del martillo brillante, las semillas de choque cortas también pueden causar ningún impacto (en comparación con la nueva semilla de impacto) no hay aceite y puede causar un impacto débil. Si las condiciones anteriores son normales, no hay impacto todavía. Luego debemos observar el cilindro grande para ver si hay alguna grieta o grieta.
Si el motor se gira después de arrancar, el martillo no escuchará el sonido comprimido. Puede ser que la biela esté rota o que la rueda excéntrica esté rota. Si el motor se gira después de arrancar el motor, el martillo no rotará o el sonido comprimido puede ser dañado por la primera rueda o el eje del rotor. Otra cosa es que los dientes malos son malos o no en absoluto. También hay un fenómeno que llama la atención, es decir, la fractura de enlace. Cuando comprobamos el engrane y el eje coinci, debido a la fuerte fricción del eje y la cola de engrany juntos, no es fácil encontrar la fractura de la llave, pero no puede trabajar normalmente con la carga.
Antes de reemplazar las piezas nuevas, debemos limpiar los restos y manchas de aceite en los puntos problemáticos para poder detectar otras averías. Los rodde agujas en la cubierta central deben ser utilizados bien, por ejemplo, si los productos defectuestán dañados, pueden dañar fácilmente el eje de la primera rueda y el rotor.
